Turbocompresorul CTS Turbo Boss este făcut pe măsură pentru motorul N55 din modelele BMW 135i/235i F2x și 335i/435i F3x. Acest turbocompresor de înaltă performanță se mândrește cu un CHRA cu rulmenți cu bile ceramice Gen2 de tip GTX3582R cu rulmenți cu bile dubli, o roată de compresor MFS billet cu ..

Turbocompresorul Turbo Engineers TTE390 oferă o îmbunătățire avansată a performanțelor pentru motorul VAG 1.8T 20V, livrând până la 400 CP. Acest model utilizează un turbo OEM Borg Warner K04-064 reproiectat din seria 2.0 TFSI și este disponibil atât ca înlocuitor, cât și ca serviciu de upgrade pent..

Sistem cat-back Milltek pentru Audi RS5 B8 Coupé, proiectat să funcționeze cu ornamentele țevilor de eșapament din fabrică și să păstreze funcționalitatea valvei active de evacuare. Construit din țevi din oțel inoxidabil T304 de 2,76 inch (70 mm) pentru un debit și un sunet îmbunătățite.2.Diametru a..

Turbocompresorul TTE485 este un turbo IHI IS20 îmbunătățit semnificativ, conceput pentru a genera aproximativ 480 CP pentru motoarele 2.0 T(F)SI Ea888 Gen.3 (consultați lista de mai jos). Opțiunile includ achiziționarea unui nou turbocompresor de înlocuire sau trimiterea propriului dvs. turbo IS20 o..

Manifoldul do88 Charge Cooler pentru motorul S58 (BMW M3 G80 / M4 G82 sau M2 G87) este proiectat pentru aplicații de înaltă performanță, capabil să facă față cu ușurință configurațiilor extreme. Dispunând de un miez de intercooler Bar&Plate cu 62% mai mare decât cel stock, acesta reduce temperat..

Fabricat în Marea Britanie, sistemul Milltek Particulate Filter-back OPF/GPF Back este proiectat pentru Audi R8 V10 15-18, având țevi din oțel inoxidabil de 3,15 inch (80.00mm). Acest sistem oferă o potrivire directă de la filtrul de particule spre înapoi, utilizând garniturile OEM pentru instalare ..

..